Видеорассказы о путешествии летом 2015.

Наконец я перестал откладывать это в долгий ящик и стал разбирать привезённые с поездки видео и монтировать из них что-то более целостное, чем просто куски информации. Правда камера у меня была — обычная мыльница, о качестве картинки и стабилизации говорить не приходится.. Но всё же, лучше чем совсем ничего.

Обратный путь. Москва, завершение путешествия

Москва.

Я был в столице трижды в осознанном возрасте и самостоятельно. Каждый раз впечатления были разные, каждый раз Москва выглядела для меня по-новому. В этой заметке буду рассказывать, возможно, кусками и несвязно (а может и связно) — тут уж извините, так получается. Что ж, поехали!

В этот раз я много ходил по центру Москвы. Хоть я тут не впервые, и большинство достопримечательностей уже видел, всё равно решил ходить по центру. Во время этой поездки мне в глаза действительно везде начали бросаться факты, что в Москве много денег. Про это я и раньше знал, и говорил даже, но чтобы вот так это видеть на каждом углу — такого не было. Деньги вокруг, не всегда в виде каких-то бумажек, а во всём: это вещи, одежда людей, машины, дорогие магазины с бешеными ценниками, притом не без покупателей, большое количество рекламы на совершенно разного потребителя, не мало рекламы и на премиум-сегмент. И весь центр кишит этим..

Машины

День пятнадцатый. Казань — Воронеж.

Утро. Сборы. Звонок от Эмиля (это наш попутчик до самого Воронежа), что он уже подъехал. Выходим, знакомимся, погружаемся в машину и в путь. В салоне говорили про Казань, про спортивные мероприятия в городе, про обилие камер дорожного движения, про местную кухню и обо всём подряд. Меня позабавила манера Эмиля называть свой край словом «Татария» (ударение на вторую «а»). Наша дорога лежала через Пензу, где мы должны были забрать ещё одну попутчицу. Да и путь этот был намного короче, чем по федеральным трассам. Даже если по картам (например, гугл) посмотреть, то при некоторых масштабах вообще не показывается прямой дороги от Казани до Воронежа, но она есть. И пролегает опять между деревнями и небольшими поселениями, с частой сменой направления и номеров дорог. Уже предполагали, что и до Воронежа путь будет длинным и долгим, но решили не отказываться от маршрута в пользу более короткого километража. И не зря! Дороги в этот раз, хоть и не федеральные, были вполне хорошего качества и по ним можно было быстро и с комфортом ехать, да и машин встречных было мало, за счёт не популярности нашего маршрута.

День четырнадцатый. Екатеринбург — Казань.

Про дорогу до Казани у меня мало материала для тебя, читатель. Так как она была, долгой и скучной. Мы ехали не по основным федеральным дорогам, а по более мелким, чтобы сократить километраж, тем более с заездом в Пермь за попутчиками. Пермь мы тоже не успели посмотреть. Ближе к Казани всё чаще встречались радары, которые скорость меряют. К тому же поток машин на трассе был довольно плотный в обе стороны — а это ни обогнать, ни со своей скоростью не поехать. Поток шёл под 70 км/ч. и с этим приходилось мириться. На путь времени ушло часа на 2,5 больше, чем планировалось.

Но зато сама Казань свела все трудности дороги просто на нет! Читатель, ты, наверное, и сам не раз слышал, что Казань — красивейший город, а может и бывал там. Считаю двойной удачей такие классные знакомства: с городом и Лией, которая смогла предоставить ночлег путникам (нам), а в воскресенье ещё и экскурсию устроила. Изначально история складывалась так: только на подъезде к городу выяснилось, что наш предполагаемый вариант остановиться на ночлег — уже не вариант. Пришлось за три часа до прибытия шуршать couchsurfing в поисках ребят желающих (и могущих) нас принять. И я очень рад, что первой откликнулась именно Лия. Если ты это читаешь, спасибо тебе большое ещё раз, классно по тусили! А для тебя, читатель, последующий рассказ о Казани.

День тринадцатый. Омск — Екатеринбург.

Раньше я часто слышал, что Екатеринбург в разговорах называют «Екб» или «Ёбург», от Омичей же я узнал, что есть ещё вариация «Екат». Так вот мы и поехали до «Еката». На этот раз путь лежал через Тюмень. И только потому, что были попутчики на оба отрезка пути. После Омска вообще началась пора хорошей экономии на топливе в виду попутчиков. А это весомое подспорье в условиях ограниченного бюджета на поездку.

До Тюмени ехалось плохо и долго. Пожалуй, это был самый плохой участок дороги за весь путь. Большие перегоны с плохим покрытием на дороге, местами просто дыры в асфальте. Плюс много ремонтируемых участков, когда одну полосу перекрывают и кусок трассы становится дорогой с односторонним движением. И это регулируется светофором. Приходилось подолгу стоять и ждать, пока разрешат ехать. В общем и целом, не понравилось. И времени потратили больше, чем расчитывали.

Тюмень посмотреть не удалось. Удалось высадить ребят, быстро перекусить, взять следующего попутчика и двинуть дальше в путь. Единственная фотография с Тюмени — огромные трубы ТЭЦ на въезде в город.

ТЭЦ Тюмени

День двенадцатый. Новосибирск — Омск.

В таком длинном автомобильном путешествии дороги сами по себе могут быть не столь интересными каждый день. Но всё же, эмоций и впечатлений хапнуть удаётся.

В этот раз мы ехали с попутчиками с сайта blablacar.ru, поэтому этот промежуток пути (как и многие последующие) были уже не такими «свободными» — тут ни на озеро какое-нибудь в сторону не заедешь, ни в деревушке попутной погулять не остановишься. Но зато на бензине экономим)) На пути Новосибирск — Омск у нас таки было яркое летнее впечатление — подсолнуховое поле! Они попадались и дальше по пути, но это — первое и яркое!)

 

День восьмой — одиннадцатый. Красноярск — Новосибирск

Про Новосибирск будет, наверное, самая маленькая заметка из всех в данном цикле. А всё потому, что в Новосибирск я ехал не город смотреть, а друзей увидеть. Не был в городе пять лет. Любимый Академ немного изменился, вырос новый корпус НГУ за моё отсутствие, построился Технопарк со своими знаменитыми «гусями», появились пара общежитий в студгородке НГУ. А в остальном, в принципе, всё. Академ всё такой же крутой — тут можно много рассказывать. Или по читать где-нибудь в интернетах. На этом и закончу) Пара фотографий — в начале заметки.

День пятый. А также шестой и седьмой. Иркутск — Красноярск

Дорога из Иркутска до Красноярска была обычной и малозанимательной. Это был путь шикарных облаков и больших полей по краям трассы. Больше про саму дорогу и рассказать то нечего. Разве что технический момент по заправкам: Ещё с самого Хабаровска и примерно 1400 километров проблем с заправками не было. Потом километров так 550 — вообще пусто, качественного бензина не встретишь. За 200 километров до Читы будет первая «Роснефть». А после Читы заправок уже много. От Иркутска и дальше на запад повсеместно встречается «Газпромнефть» с недорогим и (весьма и весьма) годным бензином. По крайней мере, мы льём 92-й, и машина чувствует себя прекрасно.

Небо и поля

Красноярск. Тут уж было много интересного) В городе я второй раз. Причем первое моё посещение было всего на 10 часов и то пять лет назад. Тогда я галопом пробежавшись по центру и не понял ничего толком про Красноярск. А сейчас немного, но понял. =)

День третий. Чита — Улан-Удэ — Байкал

Сегодня запись будет короткой)

В этот раз мы ехали до Улан-Удэ с попутчиками с сайта blablacar. Поэтому никаких экстраординарных вылазок и остановок у нас не было. Стоит пару слов сказать вообще про дороги и их качество. С Хабаровска до Магдагачи было вообще хорошо. Было практически без плохих участков, комфортная езда, можно даже с хорошими скоростями ехать. С Магдагачи до Читы местами было чуть хуже: тут и «прыгуны» в виде продавленного асфальта (стоит проезжать на скорости 50-70 км/ч), и попадались ремонты дороги, но не часто. В целом тоже вполне хорошо. Но вот с Читы до Улан-Удэ было хуже. Сама дорога — много ремонтов и гравийки, частенько машину было жалко. Ближе к пункту назначения было много серпантина, а на подъезде к городу совсем ужасный асфальт. Много ремонтов было и после Улан-Удэ до Выдрино (где мы и остановились на ночлег).

А теперь пару слов про Улан-Удэ.

Байкал

сегодня в нашем путешествии запланированная ночевка «как попало» где-то между Бурятией и Иркутской областью. Пост про путь «Чита — Улан-Удэ — Байкал — Иркутск» будет завтра вечером.